從東風股份商品研發院了解到，截至2010年11月底，東風股份2010年共申報各類專利207項，這是東風股份年申報專利首次突破200項，并由此成為東風公司年專利申報數量最多的單位 。
作為東風股份科技創新的重頭單位，東風股份商品研發院在專利申報上取得了可喜成績，專利申報數首次突破100項，研發創新能力有了質的飛躍。據相關負責人介紹，以新自主開發的車型C16A為例，在完成車型開發的同時產生專利30多項，呈現出科技創新、工藝創新到產品創新的全新產品開發思路，為提高產品競爭力打下堅實的基礎。
據悉，自2004年開展專利申報工作以來，東風股份已累計完成專利申報484項，申報專利數量的快速增長為東風股份引領行業科技，捍衛行業前三甲的地位贏得主動權，大量專利的產生必將為勝利達成N315計劃形成有力支撐，同時為增加產品技術含量，提升產品市場競爭力增加砝碼。
個人覺得東風汽車可能有潛力，廣告投入力度大估計效益肯定要提高的。 個人見解.......
一汽轎車（000800.SH）重大資產重組方案獲中國證監會審核通過、東風科技（600081.SH）重大資產調整方案致使股價變動達到了中國證監會規定的“股價觸發條件”，這都意味著兩大整車集團第一階段的資產優化工作已進入實質階段。
2月19日下午，一汽轎車發布公告稱，公司2月5日提交的《一汽轎車股份有限公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易報告書摘要（修訂稿）》已獲中國證監會審核通過，之后公司將使用支付自有現金的方式完成交易。
根據一汽轎車的公告，基于新的整合方案，一汽集團此次用一汽解放置換轎車有限（一汽轎車將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債）的交易已進入支付階段。而東風科技的公告則顯示資本市場對其吸收合并東風汽車零部件板塊的看好和支持，而在股價調整之后，東風集團則將根據新的股價調整定向對東風汽車零部件集團發行股份數量。
另一個選項
在此前的解讀中，兩大集團的調整被視為中國汽車三大央企（一汽集團、東風汽車和長安汽車）合并的開始，并認為，東風科技將變成未來三大集團的零部件板塊資產，一汽轎車則將成為未來三大集團的商用車板塊資產，而長安汽車則是要成為三大集團的轎車板塊資產。
在經歷了30年的“外部輸入式”發展之后，中國汽車產業開始邁入“輸出式”發展的布局期。在這關鍵時期，強強聯合固然是一個很重要的可選項；但隨之而來的問題是，三大央企除合資公司不同，其他業務板塊高度重合，合并重組也不能增強三大集團自主產品的競爭力，也不能真正增強其自主品牌的影響力和吸引力。
中國走出去，對外輸出的一定是具有自主知識產權和競爭力的品牌和汽車產品，以及中國在未來車聯網、自動駕駛、新能源汽車發展方面的解決方案。因此企業必須在這個階段實現資產優化，錘煉出未來可對外輸出的品牌和產品，以及保證成功的核心競爭力。
與吉利、長城等年輕的、民營車企不同，中國汽車產業的主體還是擁有者眾多歷史資產的國有企業。這些歷史資產有一些非常優質，有一些則很是雞肋，甚至還有一些已變成公司的負資產，當然這些負資產中也包括一些未來可期但尚處在投資布局期資產。
因此，《出行財經》認為，優化資產，找到核心競爭力，形成一個個競爭優勢明顯的汽車集團公司，既是中國汽車產業大調整的首要工作，也是中國汽車產業未來發展的另一個選項。
正如一汽集團在2019年優化的另外一個資產——一汽富維（600742.SH），通過股權轉讓的形式，一汽集團放棄了一汽富維大股東的權利，并一舉將吉利省國資委推到該上市公司實際控制人的位置上。
而除了一汽富維、一汽轎車和一汽股份下未上市的整車資產，一汽集團還保留了另一塊重要資產——啟明信息（002232.SZ），而它的產品和產品方向正是合乎當下智能網聯的發展趨勢，我們甚至能從其身上探討一汽自主產品未來的競爭力發展方向。
善用資本市場
按照本次吸收合并發型股份的發行價格10.41元/股計算，東風科技在資產調整前的市值為32.69億元，調整后需要新增股份數量326615212股，這也意味著新公司的市值將增加34億元。同樣，一汽轎車的市值也將從現在的163.56億元（按2020年2月19日收盤10.05元／股計算），調整后的公司市值將達到463.27億元，超過重組前的2.8倍。
此次資產重組看似是集團內部的資產從這個口袋放到了那個口袋，但事情就是在這個轉移過程中發生了化學變化。
基于未來汽車產業發展以及中國汽車產業國際化發展的實際需求，要想讓其分揀出來的真正核心和優質的資產在中國和全球市場上真正有競爭力甚至打包出售一些外界看起來還比較優質的資產），首先要做的就是為這些保存下來的資產匹配足夠的資源。這就是要想馬兒跑得快，就必須要讓馬兒吃飽吃好的道理。
汽車工業的百年歷史說明，汽車的生產與制造是一個集“資金密集型”和“技術密集型”為一體的產業。如今中國用了30年的時間，培育了大一批的汽車人才，并廣泛覆蓋了整車的設計與工程開發、汽車的動力傳動系統的設計與開發、電動車的產品的規劃布局、自動駕駛技術的開發與落地等等。因此在人才儲備足夠的前提下，企業只有擁有足夠的流動資金才有實力保證它設計研發人才梯隊的完整性和穩定性。
當然，上市公司除了可以直接在資本市場發行多種形式的募資之外，也可以借助從市場上的商業銀行獲得商業授信貸款，但需要指出的是，這類金融機構對公司進行授信時，上市公司的股價和市值規模也是一個銀行研究企業授信額度的一個重要參考標準。
繼續以東風科技和一汽轎車直接在市場融資的方法，研究企業該如何發動資本市場的資金力量。
首先，在東風科技提報的這份《關于調整吸收合并發行股份的發行價格的公告》中，按照調整后的股價，向東風汽車零部件集團合計發行的股份，數量為719,756,994股（具體發行數量以中國證監會核準的數量為準），這種方法也被稱作是定向增發。
同樣的方法也體現在證監會已經審核通過的“一汽轎車的重大資產重組方案”中。因為置出的轎車有限的交易作價只有50.88億元，而置入的一汽解放的交易作價卻是達到了270.09億元。
因此上市公司需要向一汽股份支付219.21億元的標的交易差額。其中現金支付20億元，其他則使用股份支付對價。具體操作是：一汽轎車向不超過10名投資者以非公開發行股份及可轉換zj的方式募集配套資金，募集配套資金規模不超過350,000.00萬元。
此外，一汽轎車在公告中還表示，本次交易完成后，上市公司將根據發展戰略及實際需求、結合資本市場動態形勢，適時啟動符合上市公司及全體股東利益的資本運作及資金募集工作。
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東風汽車物聯科技(武漢)有限公司是2012-12-21在湖北省注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于武漢經濟技術開發區1R1地塊(東風大道10號)辦公樓2層233、234室。
東風汽車物聯科技(武漢)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91420100059172296C，企業法人方明，目前企業處于開業狀態。
東風汽車物聯科技(武漢)有限公司的經營范圍是：物聯網技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；銷售電子產品、五金交電、機械設備、計算機、軟件及輔助設備、汽車、汽車零部件；生產汽車用電子產品；二手車交易及咨詢服務（不包含評估鑒定）；汽車租賃；汽車技術的咨詢服務；企業管理咨詢；企業營銷策劃；廣告的設計、制作、代理、發布。（依法須經審批的項目，經相關部門審批后方可開展經營活動）。在湖北省，相近經營范圍的公司總注冊資本為3554824萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共6604家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于良好。
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這個不一定，看你選的基金有可能賺當然也有可能虧。收益
=贖回當日單位凈值×份額×（1－贖回費率）+紅利－投資金額
例如：虧損最多的三只基金是：
1、海富通風格優勢混合
-26.89%
2、金元順安價值增長混合
-26.09%
3、工銀穩健成長混合A
-24.61%，也就是說，如果你5年前開始定投這三只基金，如今不但沒賺到錢，還要虧損7000多元。
擴展資料
基金定投想獲得好的結果，靠的是市場走出微笑曲線。當市場持續下跌時，這反而是撿便宜籌碼的機會。如果你這時候止損退出，那么整個定投就前功盡棄了，買在高點，賣在地點，你不虧誰虧。想要實現低買高賣，就得克服恐懼，在市場下跌的時候堅持定投，耐心等到市場回暖的時候。
當你的定投開始盈利了，我們也要及時止盈，止盈的方法有很多，比如目標止盈法、分步賣出法等等。長期來看，國內股市的平均年化收益率約10%，個人可以設置基金定投達到15%的收益，就開始考慮止盈。
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